Rolamentos de roda de motocicleta

Como fabricante de rolamentos fundada em 2004, a BMT Bearings integra processos automatizados de retificação e montagem e oferece serviços de OEM, incluindo testes de dimensões, dureza, vibração e ruído. 

Os rolamentos de roda da motocicleta são instalados entre o cubo da roda e o eixo (ou fuso). Eles suportam principalmente as cargas transmitidas pelo conjunto do cubo da roda, ao mesmo tempo que permitem que a roda gire com baixo atrito.

Principais recursos

Design de baixo atrito

Os rolamentos de roda de motocicleta são fabricados usando processos de precisão. Ao controlar com precisão a geometria da pista, o acabamento superficial e a precisão dimensional, o projeto minimiza o atrito e a geração de calor indesejada durante a rotação contínua.

Tecnologia Avançada de Vedação

Equipados com vedações de borracha de lábio duplo, esses rolamentos retêm efetivamente o lubrificante interno enquanto bloqueiam a entrada de contaminantes externos. Eles são adequados para ambientes expostos à chuva, poeira da estrada, lama e areia.

Graxa de alto desempenho

A BMT Bearings avalia os requisitos de graxa com base na velocidade de rotação, carga, temperatura e condições operacionais, oferecendo lubrificantes que fornecem resistência a altas temperaturas, proteção contra ferrugem e resistência à oxidação.

Principais Funções

Apoie cargas nas rodas: Lide com cargas radiais geradas pela motocicleta, pelo piloto e pela superfície da estrada.

Mantenha a rotação suave: Reduza o atrito entre componentes rotativos e estacionários.

Lidar com forças operacionais: Acomodar cargas associadas à frenagem, aceleração e curvas.

Proteja os componentes internos: As configurações vedadas ajudam a manter a graxa no interior, ao mesmo tempo que limitam a entrada de água, poeira e detritos da estrada.

Mantenha a estabilidade da roda: O ajuste correto do rolamento e a folga interna ajudam a reduzir folgas e vibrações indesejadas.

Roda dianteira vs. rolamentos da roda traseira

Rolamentos da roda dianteira

Tensão Primária: Altas velocidades de rotação, fortes forças laterais durante curvas fechadas e transferência repentina de peso para a frente durante freadas bruscas.

Conselho de seleção de fábrica:

Use rolamentos de baixo ruído com folga estável

Escolha uma boa vedação se a bicicleta for usada em estradas molhadas ou empoeiradas

Para motocicletas de alta velocidade, a precisão do rolamento e a estabilidade da graxa são importantes

Rolamentos da roda traseira

Tensão Primária: Enorme suporte de peso radial (motor, piloto, passageiro) combinado com extrema tensão de torção proveniente da aceleração, tensão da corrente/correia de transmissão e força da roda dentada traseira.

Conselho de seleção de fábrica:

Confirme a capacidade de carga do rolamento antes da substituição

Verifique o encaixe do eixo, do espaçador e do cubo, não apenas do tamanho do rolamento

Para motocicletas de entrega ou bicicletas de uso pesado, escolha uma vedação mais forte e uma graxa de maior durabilidade

Especificações detalhadas do produto

A tabela a seguir descreve os principais parâmetros para diferentes modelos:

Garantia de Qualidade e Certificação

Sistemas de fabricação certificados pelas normas ISO 9001 e IATF 16949.

Análise da composição metalúrgica de materiais de liga para garantir a consistência do material.

Controle de tolerância de precisão dentro de 0,005 mm.

Resistência à corrosão verificada através de testes de névoa salina de 500 horas.

Verificação de terceiros, incluindo verificações de conformidade da TÜV.

PERGUNTAS FREQUENTES:

Posso substituir apenas um rolamento de roda ou devo substituí-los aos pares?

Recomendamos fortemente a substituição dos rolamentos das rodas em pares (lados esquerdo e direito do cubo), juntamente com novas vedações externas de graxa. Ambos os rolamentos sofrem tensões e desgastes semelhantes ao longo do tempo; substituir apenas um geralmente leva à falha prematura do rolamento antigo restante.

Como escolho os rolamentos de roda da motocicleta certos?

Comece verificando o número original do rolamento e as três dimensões básicas: diâmetro do furo, diâmetro externo e largura. Para uma seleção mais precisa, a velocidade operacional, a carga, os requisitos de vedação, a folga interna, a lubrificação e o ambiente de condução também devem ser considerados.

Quais são os sinais comuns de um rolamento de roda desgastado?

Os sinais comuns incluem zumbido anormal ou ruído de trituração, rotação brusca da roda, folga excessiva da roda, vibração ou resistência incomum quando a roda é girada. Esses sintomas também podem vir de outros componentes da roda ou do freio, portanto, recomenda-se uma inspeção adequada antes da substituição.

A BMT Bearings pode fornecer rolamentos de roda de motocicleta fora do padrão?

Sim. A BMT Bearings tem experiência no desenvolvimento de rolamentos não padronizados e pode revisar requisitos envolvendo dimensões, folga interna, configuração de vedação, lubrificação, materiais e outras especificações técnicas.

Quais tamanhos de rolamentos de roda de motocicleta estão disponíveis?

Os rolamentos de roda de motocicleta estão disponíveis em diferentes diâmetros de furo, diâmetros externos e larguras. As séries de rolamentos comuns incluem 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6300, 6301 e outros modelos específicos de aplicação. O rolamento correto deve ser confirmado usando o número do rolamento original ou as dimensões reais do cubo e do eixo.